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法甲派系

电气设备:看好优质龙头 荐17股

        投资要点本周电力设备和新能源板块下跌2.3%,表现强于大盘。光伏跌1.45%,一次设备跌1.57%,新能源汽车跌1.78%,二次设备跌2.19%,锂电池跌2.39%,核电跌2.73%,发电设备跌3.45%,工控自动化跌3.91%,风电跌5.33%。涨幅前五为泰永长征、大连电瓷(002606,股吧)、华仪电气(600290,股吧)、中环装备、中元股份;跌幅前五为台海核电、星云股份、新纶科技(002341,股吧)、恩捷股份、南风股份(300004,股吧)。行业层面:电动车:《汽车产业投资管理规定》发布,取消新建动力电池项目能量密度300wh/kg的要求;马自达计划于2020年向中国市场推纯电动汽车,2030年使旗下95%车型实现电气化;雷诺宣布与江铃集团达成合作,入股江铃新能源合作电动车项目;丰田2020年的中国区汽车配套电池将由松下供应;特斯拉超大型Megapack储能电池将亮相,容量提升12倍以上;新能源:中电联:11月光伏新增发电容量1.71GW,同比-55%,1-11月38.22GW,同比-21%。11月风电新增发电容量2.73GW,同比52%,1-11月17.20GW,同比38%;赛迪智库:2019中国光伏新增装机将保持在35-40GW之间;韩国宣布2030年可再生能源计划,拟从7%提高到2030年20%,2018年储能规模达到8.2Gwh,韩国占4.7Gwh;工控和电力设备:12月18日,张北-雄按、驻马店-南阳特高压工程第一次设备招标采购。巴基斯坦输电网络建设获2.8亿美元贷款;特锐德(300001,股吧)子公司与国家电网、南方电网等设立合资公司;国家发改委同意甘肃省开展首个网域大规模电池储能国家试验示范公司层面:宁德时代:与吉利成立合资公司,注册资本10亿,持股51%;比亚迪(002594,股吧):公开发行面值总额不超过50亿元可续期公司债券获得中国证监会核准;新宙邦(300037,股吧):增发募资不超过10亿元用于高性能氟材料等项目;正泰电器(601877,股吧):公司拟开展资产证券化项目,产支持证券的总发售本金规模不超过50亿元,拟分多期发行;金风科技(002202,股吧):参与设立国开风电产业投资基金,基金总规模为40亿元人民币,公司出资4亿元人民币;隆基股份(601012,股吧):获准注册发行规模不超过30亿元的长期限含权中期票据和不超过30亿元短期融资券;国电南瑞(600406,股吧):重大资产重组部分限售股3.47亿股上市流通。投资策略:11月电动车销售16.9万,环比增23%,乘用车抢装效果明显,12月排产旺盛,全年预计超120万辆,19年新车型和运营批量,电动乘用车持续超预期可期,三元电池紧缺持续,网传或设过渡期,一季度排产较满,明年补贴政策或待1月落定,全球电动化趋势如火如荼,关注度提升,坚定看好电动车龙头;光伏十三五规划会议政策迎来拐点,2019年装机目标上调为45-50GW,海外需求超预期,头部企业一季度淡季不淡,强烈看多光伏龙头,风电龙头估值低值关注;12个特高压项目加快,迎来新周期,看好特高压龙头;自动化市场Q3同比增长5%,进一步放缓,中期看好工控龙头。重点推荐标的:宁德时代(动力电池全球龙头、三元电池供不应求)、隆基股份(光伏政策拐点、单晶硅片和组件全球龙头)、汇川技术(300124,股吧)(通用变频/伺服龙头增长较好、动力总成布局成效初现)、阳光电源(300274,股吧)(光伏政策拐点、逆变器和EPC龙头、低估值)、星源材质(干法全球龙头、常州湿法量产在即)、新宙邦(电解液涨价龙头受益、半导体材料放量)、正泰电器(低压电器龙头、光伏运营稳健、估值最低)、当升科技(300073,股吧)(正极材料龙头、大客户和产能扩张中)、宏发股份(600885,股吧)(新能源汽车继电器全球龙头、通用继电器增长、3Q业绩超预期)、国电南瑞(电网自动化和特高压直流龙头、国企改革);建议关注:捷佳伟创、璞泰来、欣旺达(300207,股吧)、比亚迪、通威股份(600438,股吧)、平高电气(600312,股吧)、华友钴业(603799,股吧)、天齐锂业(002466,股吧)、亿纬锂能(300014,股吧)、杉杉股份(600884,股吧)、天赐材料(002709,股吧)、金风科技、恩捷股份、许继电气(000400,股吧)、三花智控、林洋能源、长园集团(600525,股吧)、国轩高科(002074,股吧)。重点公司估值:风险提示:投资增速下滑,政策不达预期。

    

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特斯拉超级工厂检查:部分生产期即将来临,但没有启动的迹象。

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     【特斯拉超级工厂实探:部分投产期限将近 却无动工迹象】近日,美国视频网站YouTube上流传的一段视频显示,特斯拉第二工厂——位于上海的“超级工厂”已正式开工建设。今年7月10日,特斯拉与上六级考试多长时间_深圳市气象台网海临港签署投资协议,准备独资建厂。12月初,上海市人民政府新闻办官方微信平台“上海发布”发消息称,落户临港重装备产业区的特斯拉超级工厂项目已基本完成土地平整,即将开工建设,预计明年下半年“部分投产”。(国际金融报)

    

    

    

  &nb松岛枫下载_罗曼史法国网sp;    近日,美国视频网站YouTube上流传的一段视频显示,特斯拉第二工厂——位于上海的“超级工厂”已正式开工建设。  今年7月10日,特斯拉与上海临港签署投资协议,准备独国美总部_乔圣依网资建厂。12月初,上海市人民政府新闻办官方微信平台“上海发布”发消息称,落户临港重装备产业区的特斯拉超级工厂项目已基本完成土地平整,即将开工建设,预计明年下半年“部分投产”。  那么,这座“超级工厂”的真面目究竟如何,目前又建设到何种程度?近日,《国际金融报》记者前往上海临港,尝试揭开特斯拉超级工厂的神秘面纱。  实地探访  为了解特斯拉超级工厂的建设进度,《国际金融报》记者近日驱车前往上海临港。  据地图显示,特斯拉超级工厂北方正门位于临港两港西大道,三一重工西侧,向南一直延伸至随堂河。  然而,记者在走访时发现,特斯拉超级工厂地址周边的居民对这座工厂的具体位置并不了解。经多方询问后,记者终于在两港西大道的工业区找到了特斯拉超级工厂的建筑工地。  按照规划,这座集研发、制造、销售于一体的超施妤_什么叫安全网级工厂将在明年下半年部分投产,两到三年后,其纯电动车年产能将达到50万辆(周产9600辆)。临港管委会相关人士向媒体透露,特斯拉超级工厂项目总投资高达500亿元,一期投资160亿元,初期以组装线的模式生产,力图以最快的方式实现国产化。  也就是说,目前特斯拉超级工厂距离部分投产仅剩不到一年时间。而记者发现,在特斯拉超级工厂入口附近的施工人员不超过30人,部分人身穿带有“中国建筑”字样的背心,挖掘机等工程设备也不超过10台,整个工地显得有些荒凉。▲特斯拉超级工厂正门地址处  随后,记者前往随堂河南岸地势较高的公路区,试图隔河一探特斯拉超级工厂的全貌。  当站在河对岸时,记者发现,特斯拉超级工厂大部分土地已完成平整工作,但没有进一步动工的迹象。  业内人士王志(化名)对《国际金融报》记者表示,按照目前情况来看,特斯拉想要在2019年实现部分车型量产,只有通过CKD或SKD的方式。  CKD,即全散装件,使用进口或者本地生产的零部件在装配线上组装成总成,经检验测试后出厂;  SKD,即直接进口汽车总成,如动力总成等完成组装,相当于将半成品组装成整车,速度更快。  王志表示,SKD模式不符合国内现有规定,CKD或许是唯一的选项。但是,即便采用CKD模式,留给特斯拉的时间也非常紧张——一般工厂的建设时间至少需要18至24个月,而特斯拉只有6至12个月。  对于这些问题,记者联系了特斯拉相关人士,但截至发稿前未获回应。  汽车行业分析师任万付向记者表示,从目前的情况来看,特斯拉超级工厂建设进度缓慢的原因或许是在等待环评审批,此外还要进行建设工程招标。在环评等先期工作完成后,特斯拉超级工厂的工程建设进度将大大加快。  记者查询公开资料发现,特斯拉超级工厂项目(一期)环境影响评价公示已于10月24日发布。同时,住建网信息显示,特斯拉方面已经开始了部分采购和工程招标工作。▲于随堂河岸边拍摄的特斯拉超级工厂,目前没有任何动工迹象  两大问题  在建设超级工厂时,财务情况仍是特斯拉要面对的一大问题。  今年8月,特斯拉董事长马斯克宣布,上海工厂的建设资金将由50亿美元减少至20亿美元,剩下的资金将向当地寻求贷款。  今年二季度,特斯拉亏损7.17亿美元,总负债已超220亿美元。到三季度,特斯拉实现了上市以来的第三个单季度盈利,净利润达到2.55 亿美元,主力车型Model 3周产量达到4300辆,其中最后一周产量达到5300辆。  王志认为,特斯拉财务情况并不稳定,现金流压配合英语_半生缘 林心如网力很大,大部分建厂的资金都需要在中国筹集。  任万付表示,随着特斯拉的到来,将会在国内新能源造车行业内产生鲶鱼效应,大大刺激同类企业发展。但目前,对于投资特斯拉这家亏损严重的美国公司,国内资本在短时间内或许仍会保持观望。  特斯拉面临的另一问题是销量。  今年11月,特斯拉向首批预定了Model 3的中国客户发送了确认邮件,同时公布了预售价格——58.8万起售,这个价格是美国同款车型的1.8倍。  然而,在公布预售价后不久,特斯拉于11月22日直接下调了Model 3的价格,两款在售的Model 3价格分别从58.8万元和69.8万元下降至54万元和59.5万元。按照特斯拉官方的计算结果,补贴前两款车型的综合税额高达23万元和27万元。  12月23日,特斯拉再度将两款Model 3的售价下调至49.9万元和56万元。  汽车行业分析师钟师曾对《国际金融报》记者表示,Model 3的合理售价应该在40万元左右。照这样看来,即使两度降价,Model 3目前的定价依然过高。  多位业内人士指出,马斯克希望Model 3在中国尽快“国产化”,以避开高昂进口税,同时降低制造成本,抢占市场。  特斯拉目前的销售数据并不乐观。乘联会近期公布的数据显示,今年三季度,特斯拉在华销量为3169辆,同比下降37%;10月,特斯拉销量更是只有211台,骤降70%。  虽然特斯拉方面对于销量下降的观点予以反驳,认为上述数据非常不准确,但其并没有公开实际数据作为回应。  此外,原本在电动车领域“一枝独秀”的特斯拉,将面临越来越多的竞争对手。今年9月,奔驰和奥迪先后发布了旗下首款纯电动车EQC和e-tron,这两款车型都将于2019年上市,随后在中国“国产化”。  按照蔚来汽车董事长李斌的说法,国外车企将在2020年大举进入纯电动车领域。这样看来,等到特斯拉超级工厂达到完全产能时,或已要面对一个竞争激烈的红海市场。  相关报道>>>  揭开特斯拉超级工厂面纱:尚未正式施工 2019年能否顺利投产  特斯拉这一年:马斯克行为古怪 但好在没影响业绩  特斯拉如不能按时年底前交车怎么办?马斯克:将承担税收抵免  奔驰宝马成交量上升 特斯拉预定交付时间已到明年3月下旬(文章来源:国际金融报)

    

    

    

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